Enquanto o sistema está funcionando, esse sistema garante um bombeio contínuo do óleo produzido. Porém, na ocorrência de falta de energia durante o funcionamento, a coluna de óleo existente em cima da bomba transforma o a bomba de fundo em um motor hidráulico, fazendo com que a rotação dispare no sentido inverso (backspin) e que haja a necessidade da existência de um freio no cabeçote de acionamento.

Atualmente, existem diversos tipos de freio que fazem essa função no cabeçote. Atualmente a maioria dos cabeçotes instalados, possuem um sistema de freio que bloqueia completamente o cabeçote, acumulando energia e podendo gerar risco de acidente na intervenção. Pensando nisso, foi desenvolvido pela VALGE um tipo de freio que freia gradualmente o cabeçote permitindo o movimento de reversão limitado, apenas evitando que a rotação dispare.

O princípio de funcionamento do freio hidrodinâmico consiste em um rotor e um difusor, que quando atuam em sentido de giro contrário, através da sua geometria e forma construtiva, geram a turbulência acima de certa rotação, transformando parte da energia cinética em calor.